捷达VS8这波操作真迷，号称中型SUV升级版，结果轴距只比VS7多1毫米？
2025年7月刚亮相的新车，顶着无边界格栅和发光LOGO的时髦外壳，骨子里却还在用EA211 1.4T老发动机配6AT变速箱。
110kW功率拖1.6吨车身，高速超车油门踩到底都费劲，实测油耗直奔9L，隔壁国产混动才5个油。
内饰总算跟风装了14.6英寸大屏，语音控制连天窗都打不开，宣传图里的怀挡到实车变回机械挡把，塑料尾灯洗车工都不敢使劲擦。
空间倒是实在，后备箱能塞进婴儿车加露营装备，可后排地台凸起5厘米，中间坐人得练劈叉。
定价敢超15万？
同价位的宋PLUS DM-i顶配带L2辅助驾驶，哈弗H6混动油耗砍半。
这车也就驾校教练车和网约车队看着合适，普通家庭掏钱纯属情怀税。
设计团队明显在走钢丝。
哑光绿车漆的光影效果确实高级，悬浮式角灯随方向盘转动也算小创新，可扭成麻花状的腰线暴露了钣金工艺粗糙。
德系底盘调校的功底被硬朗悬架拖累，过减速带后排乘客能颠得离座三厘米。
厂家吹嘘“探岳同平台”，实际开起来方向盘沉得像健身器材，通勤半小时手酸得握不住手机。
配置表经不起细看。
顶配才有ACC巡航，入门款连Type-C接口都舍不得给。
无线充电板位置反人类，取手机得扭出颈椎病。
仿皮座椅配手动旋钮调节，硌得腰椎间盘突出复发。
最讽刺的是车机系统，宣传页吹“悦行OS智能座舱”，实操连千元安卓平板都不如，触控延迟堪比十年前电阻屏。
动力总成更是硬伤。
都2025年了，国产车早把插混技术玩出花，捷达还在啃十年陈的老本。
1.4T发动机嘶吼着拉动车身的样子，活像小马驹拖运沙船。
高速匝道并线必须提前半分钟蓄力，否则大货车鸣笛能吓得你手抖。
爱信6AT平顺性没得挑，可技术老旧到汽修学徒都能闭眼拆装。
空间利用率倒算亮点。
后备箱规整度堪比小型货拉拉，婴儿车竖着放还能塞两个行李箱。
后排腿部空间足够跷二郎腿，可惜德系祖传地台凸起毁了一切——全家出游时中间座位的乘客，膝盖得被迫表演一字马。
定价策略纯属赌博。
经销商群里早传VS7优惠两万清库存，VS8要是敢定15万以上，消费者转身就提三代哈弗H6。
毕竟人家混动版不仅油耗减半，自动泊车和遥控泊车都是标配。
真要买这车，建议等上市三月后去捡库存折扣，或者直接和4S店谈十年免费机油。
说白了，这车像是设计部和工程部打架的产物。
加拿大28外壳追新逐潮玩光影，内核却躺平啃老本。
年轻人要的智能座舱和低油耗一个不沾，中年人要的舒适平顺又被硬悬架毁了。
买这车图啥？
图德标信仰？
图后备箱能装？
图修车铺遍地配件便宜？
要我说
不如加点钱换混动
加油站排队的心酸
开过才知道。
